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PARA MOTOS – ¿Donde encontrar en la Red equipación para moto?

03/20/2018

El equipamiento más especializado para moteros, tanto para la carretera como para la competición, no se encuentra en las Grandes Superficies ni en las tiendas generalistas, hay que recurrir a sitios especializados. Por ejemplo, está muy de moda el casco HJC FG-70s con interiores drenantes de la humedad, y tejido antiolores. Este modelo solo lo podemos encontrar en sitios especializados como Martimotos.

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Para los entusiastas de la moto hay una extensa variedad de trajes de piel de la marca Dainese y Alpinestars, botas racing, espalderas, guantes… etc. Un casco especial, jet, cascos modulares y cascos integrales así como réplicas de los de los pilotos. AGV, ARAI, HJC, SHOEI, SCHUBERTH, AIROH y muchas otras más.

Chaquetas

Pensando en regalar, una chaqueta siempre es una solución. La Alpinestars Andes V2 es una chaqueta sport-touring muy práctica. Además se puede juntar al mismo modelo de pantalón. Una chaqueta de piel de carácter más deportivo es la Racing 3 de Dainese, de enormes prestaciones y a buen precio. Se comercializa también en versión Lady.

Buscando siempre la máxima calidad, Alpinestars lleva a cabo toda su equipación motera probada en competición, para dar la máxima seguridad al usuario. Alpinestars es experta en la fabricación de complementos de seguridad para motociclistas: chaquetas de moto, espalderas, coderas, deslizaderas, botas, guantes, y algún accesorio de protección motorista y ropa motera. El nombre Alpinestars procede de la traducción al ingles de Stella Alpina, una flor que crece en las montañas italianas donde nació la compañía.

La compañía únicamente se dedicaba a la fabricación de botas hasta el 1990, año en el cual se expandió a la fabricación de cualquier clase de accesorio de protecciones de moto, monos de moto, chaquetas y bastante más.

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PARA MOTOS – TECH-AIR – SISTEMA DE AIRBAG

Alpinestars Tech-Air es el sistema de airbag para piloto activo más adelantado de todo el mundo. Da protección completa para la parte de arriba del cuerpo desde el primer encontronazo en un choque. La alta competición es el laboratorio donde los desarrolladores prueban las cosas que terminan llegando a las tiendas. Si a nivel mecánico nos llegan elementos de seguridad como el control de tracción, los métodos de capacidad, anti-wheelie, etc, a las motos deportivas de calle, también de los circuitos nos llega la seguridad al equipamiento de los moteros, como el airbag.

La Cyclone D-Air está realizada en poliamida con inserciones de piel, y tiene múltiples cambios en puños, cuello, cintura o cadera. También tiene protecciones rígidas y semirrígidas en codos, hombros y espalda. De cara al confort, el forro térmico es desmontable para el verano y además tiene rejillas de ventilación. Una lámina de Gore-tex nos asegura completamente en caso de lluvia. Diferentes bolsillos impermeables, interiores y exteriores, permitirán almacenar la documentación, el teléfono, las llaves, etc. Es una chaqueta ‘top’, y su precio está en consonancia: 1.799 €.

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En el Salón Comercial de la Moto de Madrid se promocionaba este 2018 la Fundación Ángel Nieto, una entidad promovida por sus hijos Gelete y Pablo Nieto y amigos del Maestro, con el propósito de contribuir a las víctimas de accidentes de tráfico en moto, de fomentar y publicitar el deporte, el motociclismo en especial, y también de proteger el legado personal y deportivo del Maestro. Hubo, entre otras cosas una exposición monográfica dedicada al campeón.

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Casco Leatt Carbon GPX 6.5 2016

La firma enfocada en neck brace mostraba en este evento un casco de altas prestaciones fabricado en carbono y con multitud de resoluciones tecnológicas.

Casco Shuberth S2

El Shuberth S2 se encuentra dentro de las referencias en el área de los cascos sport-turismo, por medio de su avanzada aerodinámica y por la incorporación de una antena para la conectividad Bluetooth y la recepción de radio.

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Dainese y Enel llevan la seguridad de MotoGP a los empleados de la industria

Alpinestars tiene un nuevo chaleco con airbag, el Tech-Air Race Airbag. Este nuevo producto de la marca italiana proporciona un nuevo paso en la tecnología de los airbags para moto dando un plus de versatilidad que hasta la actualidad no tenía. La virtud del chaleco con airbag de los italianos es la versatilidad. Esta versatilidad viene a través de la aptitud del sistema de ajustarse a un mono de carreras, a una chaqueta para ir en moto por la calle y también para el offroad.

El Tech-Air Race Airbag es completamente autónomo, puesto que lleva incorporados todos los sensores, los sistemas de inflado y la ACU en solo una parte. Además, la espaldera cubre toda la región lumbar, con lo que no sólo basa su protección en la bolsa de aire. El sistema trabaja con una batería de litio con autonomía de 25 horas, tras la cual hay que invertir 6 horas en cada carga completa. Así mismo los cartuchos infladores son de Argón y están totalmente homologados.

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ALTERNATIVAS DE SOLUCION CONTRA LA POBREZA: Un crucero de lujo para alojar a los sintecho en Nueva Zelanda

ALTERNATIVAS DE SOLUCION CONTRA LA POBREZA: Un crucero de lujo para alojar a los sintecho en Nueva Zelanda

crucero-kGSG-620x349@abc ALTERNATIVAS DE SOLUCION CONTRA LA POBREZA: Un crucero de lujo para alojar a los sintecho en Nueva Zelanda BLOG NOTICIAS A algunos empresarios de Nueva Zelanda se les ha ocurrido combatir la pobreza en su país permitiendo a los pobres que duermen en la calle hacerlo en un crucero.

 ALTERNATIVAS DE SOLUCION CONTRA LA POBREZA: Un crucero de lujo para alojar a los sintecho en Nueva Zelanda

Si la iniciativa cuaja las personas sin hogar podrán dormir en cruceros de lujo.

Y es que en Auckland son cientos las personas que están durmiendo en parques. No es una idea para el largo plazo, pero aliviaría la situación por unos años hasta que las cosas mejoren. El hecho es que quieren comprar un crucero italiano con capacidad para 400 camas y dejarlo atracado en el puerto.Hay quien se opone alegando que un crucero no es para que vivan las personas.

Los partidarios de la iniciativa creen que es una solución creativa aunque no la respuesta definitiva al problema. La ministra de Vivienda Social apoya la idea.

+ en: Compran un crucero de lujo para alojar personas sin hogar en Nueva Zelanda

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ROBOTS PARA EL USO DOMÉSTICO: FOLDIMATE

ROBOTS PARA EL USO DOMÉSTICO: FOLDIMATE

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800 dólares cuesta este robot de lavandería plegable. Lo último y mejor para tu ropa: FoldiMate.

Por cada problema alguien vende una solución.

FoldiMate es una empresa con sede en California, que planea vender un robot que cuesta entre 700 a 850 dólares, y lo que hace es doblar las camisas y pantalones recién lavados dos veces más rápido que lo haríamos nosotros. Algunos más que otros. Pero también quitan las arrugas con vapor y perfuma la ropa. Doblar la ropa es muy odioso y por eso el FoldiMate va a tener éxito…

La compañía tiene varios ingenieros con experiencia en robótica, y creen que el próximo año tendrán pre-pedidos. Las primeras unidades para el 2018. Cerca de 50.000 personas se han registrado para ser notificadas de las pre-órdenes.

Una versión comercial ha estado disponible desde 2014, según The Telegraph. El periódico del Reino Unido encuesta a sus lectores sobre si estarían dispuestos a pagar 600 libras para no doblar la ropa y el 84% de los encuestados dijo SI.

Sin embargo el FoldiMate no puede con la ropa interior de gran tamaño o cosas como sábanas.

FoldiMate parece demasiado caro de momento para lo que hace. Pero hay más empresas en esta carrera. Laundroid, empresa con sede en Japón está con el Siete Dreamers, una máquina plegadora del tamaño de un refrigerador.

https://www.youtube.com/watch?v=swNgjX0xHC8

 

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ROBOTS Y EMPLEO: ¿NOS DEJARAN LOS ROBOTS EN EL PARO A TODOS?

ROBOTS Y EMPLEO: ¿NOS DEJARAN LOS ROBOTS EN EL PARO A TODOS?

ROBOTS-Y-EMPLEO2-1 ROBOTS Y EMPLEO: ¿NOS DEJARAN LOS ROBOTS EN EL PARO A TODOS? BLOG COMO SERA DENTRO DE CIEN AÑOS OPINIÓN Y DEBATE

octubre 2016 – ROBOTS Y EMPLEO ¿Los robots crean empleo o nos dejaran en el paro a todos, o casi todos?

JOHNNY-ZURI023-DSC00372-2mini ROBOTS Y EMPLEO: ¿NOS DEJARAN LOS ROBOTS EN EL PARO A TODOS? BLOG COMO SERA DENTRO DE CIEN AÑOS OPINIÓN Y DEBATE ROBOTS Y EMPLEO: ¿NOS DEJARAN LOS ROBOTS EN EL PARO A TODOS?

Me alegro de que nos hagamos esa pregunta. Porque en realidad es una incógnita que todos y todas tenemos planteada y parece de difícil respuesta. En este post, que iré actualizando a menudo, intentaré exponer lo que responden quienes investigan sobre el asunto. A mi, por lo menos, me interesa, mucho.

Hay quien dice que Robótica y empleo van juntos y que por cada robot hay al menos 2 ingenieros detrás. Bien, pero dos ingenieros no son mucho si ese robot hace por siglos el trabajo diario de varias personas. Creo sinceramente que hay intereses creados en opiniones tan optimistas, sin atreverme tampoco a opinar exactamente lo contrario.

ROBOTS-Y-EMPLEO-1 ROBOTS Y EMPLEO: ¿NOS DEJARAN LOS ROBOTS EN EL PARO A TODOS? BLOG COMO SERA DENTRO DE CIEN AÑOS OPINIÓN Y DEBATE ROBOTS Y EMPLEO: ¿NOS DEJARAN LOS ROBOTS EN EL PARO A TODOS?: LA TECNOLOGÍA PROVEERÁ

¿La tecnología proveerá? Es casi tan arriesgado como esa máxima del neoliberalismo que dice que la economía termina regulándolo todo. Es cierto, pero la mayoría de las veces lo regula en beneficio de unos pocos y contra el bienestar de la mayoría. Yaaaaa se me ha visto el plumero, diréis algunos. Pues no, no me voy a poner a gritar “luchar, crear y poder popular”, pero si que es uno de esos temas que me tiene preocupado, porque no confío nada en que la economía lo solucione todo. ¿Habrá trabajo para todos dentro de unos años? ¿Quien me va a pagar la pensión?

Dice Raúl Hernandez en su blog que aun aceptando que por cada robot hay dos ingenieros trabajando ¿Que pasará con quienes no tengan ese nivel de cualificación? ¿Serán efectivamente sustituidos por robots? ¿De que vivirán? ¿De la caridad de los ingenieros o del jefe de los ingenieros?

Si destrozamos todos los empleos de baja cualificación ¿Qué hacemos? ¿Tendremos una sociedad de ingenieros? ¿Viviremos en un mundo dual del tipo de Divergente o similar?

ROBOTS-Y-EMPLEO2 ROBOTS Y EMPLEO: ¿NOS DEJARAN LOS ROBOTS EN EL PARO A TODOS? BLOG COMO SERA DENTRO DE CIEN AÑOS OPINIÓN Y DEBATE Antes de continuar quiero recomendaros un libro que nos desvela las respuestas a esta pregunta. Se trata de El auge de los robots. La tecnología y la amenaza de un futuro sin empleo

ROBOTS Y EMPLEO: El auge de los robots. De Martin Ford.

JOHNNY-ZURI042-JOHNNYZURI11111DJs ROBOTS Y EMPLEO: ¿NOS DEJARAN LOS ROBOTS EN EL PARO A TODOS? BLOG COMO SERA DENTRO DE CIEN AÑOS OPINIÓN Y DEBATE Lo tienes en Ámazon, en el enlace que te adjunto en Versión Kindle y es de Martin Ford

Martin Ford, es un empresario de Silicon Valley y en este libro pronostica que las máquinas comenzarán  a encargarse de sí mismas, y ya no se necesitarán personas. Es la inteligencia artificial que está dejando obsoletos millones de puestos de trabajo.

Muchos empleos van a ser en breve reemplazados por robots y por el software inteligente. Como resultado el desempleo masivo, aún mayor desigualdad y puede que la implosión de la economía del consumidor.

Te recomiendo la lectura de El auge de los robots si quieres realmente comprender que es en realidad la tecnología acelerada y como va a cambiar todo esto a la sociedad en breve. Si alguien no lo remedia la cosa pinta mal.

Martin Ford es fundador de una empresa de desarrollo de software que tiene sede en Silicon Valley. Sabe de lo que habla y su experiencia de más de veinticinco años diseñando ordenadores y software le avalan. Es autor también de The Lights in the Tunnel: Automation, Accelerating Technology, and the Economy of the Future. Y también escribe habitualmente para Fortune, Forbes, The Washington Post y The Huffington Post.

ONLINE AQUÍ

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Si queremos establecer una relación correcta entre robots y empleo, convendría leer más a Isaac Asimov, pero teniendo en cuenta que la ciencia ficción está mas cerca que nunca.

¿Que pasaría si los robots amenazaran con dejar a la mayor parte de la población sin empleo? ¿Ciencia ficción? No lo creo. Eso está a punto de pasar si alguien no lo remedia pues una segunda generación de robots es capaz de amenazar el empleo de una gran parte de la población. El reparto de la riqueza ha sido injusto desde hace muchos siglos y ahora nos encontramos con que los poderosos tampoco nos necesitan como mano de obra. ¿Que hacer?

Singularity University, es la Universidad, por decirlo de alguna manera, de la NASA, y está reconocida en el mundo por su enfoque innovador basado en el estudio de los últimos avances tecnológicos y su aplicación en el futuro inmediato, de cara a hacer frente a los desafíos que nos depara el futuro.

Algunos responsables de la Universidad dieron una conferencia hace poco en Argentina y allí nos alertaban acerca de uno de los desafíos más importantes y graves a que se enfrenta la humanidad en breve. Y lo hacían con una frase lapidaria: “En 15 años, el 46% de los empleos que hoy conocemos desaparecerá”.

Todos nos preguntamos instintivamente: “¿Qué harán los distintos gobiernos para evitarlo? ¿Es posible evitarlo? ¿Que alternativas tenemos?

Gabriel Foglia nos lo cuenta con más detalle en: Una segunda generación de robots amenazará la mitad de los empleos – 16.11.2014 – lanacion.com  .

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EVITAR SER UNA DE ESAS EMPRESAS CON FONDO DE MANIOBRA NEGATIVO

EVITAR SER UNA DE ESAS EMPRESAS CON FONDO DE MANIOBRA NEGATIVO

fa4d8df25d7c93a11180614ac4177148 EVITAR SER UNA DE ESAS EMPRESAS CON FONDO DE MANIOBRA NEGATIVO BLOG LEGISLACIÓN OPINIÓN Y DEBATE VARIOS Toda empresa que desee tener una buena salud financiera ha de contar, con un fondo de maniobra positivo para tener un cierto margen cuando se trate de acometer sus compromisos de pago que suelen tener un vencimiento más próximo. El inconveniente que se presenta a menudo para una empresa es saber la cuantía de activos líquidos que debe tener para no sacrificar la rentabilidad que le pueden administrar la inversión en activos a largo plazo. En pocas palabras y de forma más clara: para no exponerse a llevar a la empresa a la quiebra.

EVITAR SER UNA DE ESAS EMPRESAS CON FONDO DE MANIOBRA NEGATIVO – ASESÓRATE EN RAIPE

¿Qué cuantía es la idónea para el equilibrio?

Está claro, dado que todo esto es tan complicado que hasta explicarlo con palabras sencillas resulta difícil, que ayudarnos de asesoría y de consultoría, es lo ideal. Para una buena gestión de nuestras obligaciones fiscales y de los trámites con las Administraciones Públicas podemos consultar los servicios de Raipe en su web asesoría fiscal barcelona.

Para que una empresa tenga una buena salud el fondo de maniobra debe ser positivo, y debe estar saneado, desde la perspectiva de la liquidez. Cuando el FM es negativo la compañía no tiene recursos suficientes para atender sus obligaciones más inmediatas, y serios problemas pueden aparecer en el horizonte.

EVITAR SER UNA DE ESAS EMPRESAS CON FONDO DE MANIOBRA NEGATIVO ¿CÓMO SE CALCULA?

Calcular el fondo de maniobra no es lo más difícil.  Hay que contar con el Cómputo de la compañía y  que muestre su situación patrimonial. Y determinar cual es el Activo No Corriente (activos que corresponden a recursos y derechos que no son transformados en efectivo), el Pasivo No Corriente (obligaciones cuyo vencimiento se espera en un periodo superior a un año), el Activo Corriente (lo que se espera vender), el Pasivo Corriente, y el Patrimonio Neto . Está claro ¿Verdad?

f6f00ff8006bb3e7cdfeb9a2f4f0d3b1 EVITAR SER UNA DE ESAS EMPRESAS CON FONDO DE MANIOBRA NEGATIVO BLOG LEGISLACIÓN OPINIÓN Y DEBATE VARIOS La cuantía del FM depende del ámbito en el que opera la empresa, de su dimensión económica, de la frecuencia de rotación…

EVITAR SER UNA DE ESAS EMPRESAS CON FONDO DE MANIOBRA NEGATIVO – Los 3 estados posibles tras el cálculo del fondo de maniobra

Cuando hablamos de activos a largo o corto plazo no lo hacemos solo de las ganancias en metálico o la caja. Lo hacemos de todos y cada uno de los bienes raíces de la compañía y también de los recursos inmateriales. El fondo de maniobra lo calculamos quitando los pasivos y los activos corrientes con los activos y los pasivos en el largo plazo. Todo cuanto tiene una empresa con un valor financiero actual. Los tres casos que se pueden presentarse son;

Que el fondo de maniobra sea positivo y la situación financiera, por tanto es ideal. Existe una reserva con la que cubrir posibles gastos imprevistos. En este caso estas empresas pueden atender correctamente sus compromisos financieros y también realizar planes de expansión.

Que el fondo de maniobra sea neutro. Y en este caso el activo corriente es igual al pasivo corriente y la actividad comercial no genera sobrante neto. Se financia con préstamos en el corto plazo. El más mínimo retraso en los ingresos de los clientes puede producir un serio desajuste.

1313924994520-cropesss EVITAR SER UNA DE ESAS EMPRESAS CON FONDO DE MANIOBRA NEGATIVO BLOG LEGISLACIÓN OPINIÓN Y DEBATE VARIOS

Como soy consciente de que me lío y no lo explico con la claridad que quisiera os dejo también este vídeo a ver si el profesor os lo deja más claro, y lo dicho, también os pueden informar en Raipe.

El fondo de maniobra resulta ser negativo. Es el peor de los escenarios y es cuando los activos cubren los gastos de los pasivos de largo plazo, puesto que estos últimos son constantemente superiores a los primeros. La empresa corre serio peligro de caer en impagos y se ve obligada a buscar opciones alternativas de financiación que no dependan de su acción comercial. Por ejemplo la venta de acciones…

El fondo de maniobra es en realidad la capacidad de maniobrar que tenemos como empresa para poder atender los pagos en el corto plazo. El resultado del cálculo ha de ser positivo.

Como soy consciente de que me lío y no lo explico con la claridad que quisiera os dejo también este vídeo a ver si el profesor os lo deja más claro, y lo dicho, también os pueden informar en Raipe.

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¿VAN A DESAPARECER LOS MOTORES DIESEL?

¿VAN A DESAPARECER LOS MOTORES DIESEL?

VAN-A-DESAPARECER-LOS-MOTORES-DIESEL4 ¿VAN A DESAPARECER LOS MOTORES DIESEL? BLOG NOTICIAS Seguirán siendo diésel muchos de nuestros coches en el futuro? ¿Merece la pena seguir invirtiendo en esta tecnología? ¿Si tenemos un diésel viejo, mejor buscar un motor de segunda mano que optar por un diésel nuevo?

¿VAN A DESAPARECER LOS MOTORES DIESEL?

JOHNNY-ZURI041-JOHNNYZURI9999DJs ¿VAN A DESAPARECER LOS MOTORES DIESEL? BLOG NOTICIAS Nos hacemos estas y otras preguntas. ¿Nos las hacemos? Las marcas europeas, es cierto, invierten más en tecnología de gasóil pero es para cumplir con las futuras reglamentaciones anti-contaminantes. Y es que la solidez de estos motores, los diésel, si choca con algo es con el medio ambiente y las normas para defenderlo. No se si es posible valorar si compensa todavía adquirir un vehículo diésel en vez de uno de gasolina o un eléctrico, pero aunque millones de conductores se hacen esta pregunta justo antes de pensar en su vehículo nuevo lo cierto es que los diésel siguen durando bastante más y, de momento, es un combustible más barato. Y tienen más potencia.

Si tienes un grave problema de avería puede que, aveces una sola pieza nueva valga mucho más que el motor entero, por lo que recurrir a encontrar motores usados puede ser la mejor solución.

VAN-A-DESAPARECER-LOS-MOTORES-DIESEL3 ¿VAN A DESAPARECER LOS MOTORES DIESEL? BLOG NOTICIAS Por algo son los más vendidos. Fue sin embargo el escándalo Volkswagen lo que puso en la picota a este tipo de motores. Europa fomentó durante décadas al diésel, no sin embargo otros países como Estados Unidos o Japón, en donde se venden muy poco. Tanto norteamericanos como nipones, ahora, se centran sobre todo en los híbridos.

El próximo Volkswagen será más limpio pero menos potente. Es lo que hay con la nueva normativa europea que se avecina. En Europa los diésel son el cuarenta y siete por ciento y en España son líderes, pero han caído por debajo del setenta por ciento, justo al sesenta y tres.

Son motores buenísimos porque las empresas automovilísticas europeas invirtieron grandísimas cantidades en sus desarrollos, para conseguir que fueran potentes y duraderos. Además, hay que pensar que, hasta ahora, la sensibilidad del comprador no estaba demasiado mediatizada por la cuestión medioambiental.

VAN-A-DESAPARECER-LOS-MOTORES-DIESEL2 ¿VAN A DESAPARECER LOS MOTORES DIESEL? BLOG NOTICIAS

Pero empieza a haber inconvenientes graves, por ejemplo en París quieren limitar su empleo para el dos mil veinte y en Madrid tienen una penalización en los estacionamientos de la ORA.

Todo esto puede que haga que el diésel no sea un motor con mucho futuro. Se encargará la ITV. Las marcas tienen que invertir contra la polución e intentar motores con las mismas prestaciones, y eso es difícil. Así es que me temo que el diésel irá desapareciendo poco a poco, sobre todo de los modelos de coches más pequeños, el costo de su fabricación es insostenible. El futuro del diésel, si lo hay, será en los motores de los vehículos más grandes.

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